FESTO氣缸采用工作介質是壓縮空氣的原因

　　FESTO氣缸采用工作介質是壓縮空氣的原因

　　FESTO氣缸組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿采用鉚接代替螺母連接。端蓋設有進氣口和出氣口，一些端蓋還設有緩沖機構。活塞桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止活塞桿漏氣，防止外部灰塵混入氣缸。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上的少量橫向載荷，減少活塞桿伸出時的向下彎曲量，延長氣缸的使用壽命。導套通常采用燒結含油合金和前傾鑄銅。可鍛鑄鐵過去用于端蓋，但現在常用鋁合金壓鑄來減輕重量和防止生銹，黃銅材料用于微型氣缸。

　　FESTO氣缸的活塞應在氣缸內平穩滑動，氣缸內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um，鋼管氣缸的內表面也應鍍硬鉻，以減少摩擦阻力和磨損，防止腐蝕。缸筒由高強度鋁合金和黃銅以及高碳鋼管制成。小圓筒用不銹鋼管。帶有磁性開關的鋼瓶或用于耐腐蝕環境的鋼瓶應該由不銹鋼、鋁合金或黃銅制成。

　　FESTO氣缸的工作介質通常是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制。當負荷變化較大時，容易產生“爬行"或“自走"現象；液壓缸中使用的工作介質是液壓油，一般認為液壓油是不可壓縮的。它的特點是運動速度沒有氣缸快，但速度容易控制。當負荷變化較大時，采取適當措施，一般不會出現“爬行"和“自走"。氣壓缸和液壓缸巧妙結合，取長補短，成為氣動系統中廣泛使用的氣液阻尼缸。氣液阻尼缸的工作原理實際上，氣缸和液壓缸是串聯的，兩個活塞固定在同一個活塞桿上。液壓缸不需要用泵供油，只要裝滿油即可。液壓止回閥、節流閥和加油杯安裝在液壓缸的入口和出口之間。

　　FESTO氣缸以標準氣缸為主體，電子氣缸定位器為核心，通過給定的標準模擬電信號，完成氣缸桿伸長0-100%全過程的連續模擬控制。一般來說，伺服缸可以用于管道、空調風門和各種氣動糾偏器的流量控制。

　　FESTO氣缸主要用于印刷張力控制、半導體點焊機、芯片研磨、自動控制、機器人等領域。

　　FESTO氣缸是將壓縮氣體的壓力能轉化為氣壓傳動中的機械能的氣動執行器。氣缸有兩種：往復直線運動和往復擺動。做往復直線運動的氣缸可分為四種：單作用、雙作用、隔膜式和沖擊式氣缸。

　　FESTO氣缸的端蓋設有進氣口和排氣口，其中一些端蓋內還設有緩沖機構。活塞桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止活塞桿漏氣，防止外部灰塵混入氣缸。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上的少量橫向載荷，減少活塞桿伸出時的向下彎曲量，延長氣缸的使用壽命。導套通常采用燒結含油合金和前傾鑄銅。可鍛鑄鐵過去用于端蓋，但現在常用鋁合金壓鑄來減輕重量和防止生銹，黃銅材料用于微型氣缸。