SMC氣缸/標(biāo)準(zhǔn)型操作參考書
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SMC氣缸原理可見，其一部分能量（有時(shí)是較大部分能量）被消耗于克服背壓（即p2）做功，因而沖擊能沒有充分利用。假如沖擊一開始，就讓有桿腔氣體全排空，即使有桿腔壓力降大氣壓力，則沖擊過程中，可節(jié)省大量的能量，而使氣缸發(fā)揮更大的作用，輸出更大的沖擊能。這種在沖擊過程中，有桿腔壓力接近于大氣壓力的氣缸，稱為快排型氣缸。
SMC氣缸的氣控回路見圖42.2-13b。接通氣源，通過閥F1同時(shí)向K1、K3充氣，K2通大氣。閥F1輸出口A用直管與K1孔連通，而用彎管與K3孔連通，彎管氣阻大于直管氣阻。這樣，壓縮空氣經(jīng)K1使快排活塞3推到上邊，由快排活塞3與密封膠墊2一起切斷有桿腔與排氣口T的通道。然后經(jīng)K3孔向有桿腔進(jìn)氣，蓄氣一無桿腔氣體經(jīng)K4孔通過閥F2排氣，則活塞上移。當(dāng)活塞封住中蓋噴氣口時(shí)，裝在錘頭上的壓塊觸動(dòng)推桿6，切換閥F3，發(fā)出信號(hào)控制閥F2使之切換，這樣氣源便經(jīng)閥F2和K4孔向蓄氣腔內(nèi)充氣，一直充氣源壓力。 氣缸是以撓性軟管作為缸筒的氣缸。常用撓性氣缸有兩種。一種是普通撓性氣缸見圖42.2-16，由活塞、活塞桿及撓性軟管缸筒組成。一般都是單作用活塞氣缸，活塞的回程靠其他外力。其特點(diǎn)是安裝空間小，行程可較長。
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SMC氣缸/標(biāo)準(zhǔn)型操作參考書
SMC已成為*的氣動(dòng)元件研發(fā)、制造、銷售商。在日本本土更擁有龐大的市場網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供產(chǎn)品及售后。SMC作為Z的氣動(dòng)元件制造和銷售的跨公司，其銷售網(wǎng)及基地遍布。SMC產(chǎn)品以其品種齊全、可靠性、經(jīng)濟(jì)耐用、能滿足眾多域不同用戶的需求而*。在日本的SMC，通過分布于51個(gè)家的海外子公司及分銷商，將各SMC產(chǎn)品的、銷售連成一體，為用戶提供直接、完善的。 SMC（特點(diǎn)）有限公司從日本引進(jìn)了的自動(dòng)化技術(shù)、設(shè)備。全套設(shè)備主要包括：全自動(dòng)精密壓鑄線、壓力成形線、數(shù)控精密加工線、表面處理涂裝線、自動(dòng)-半自動(dòng)組裝檢測線等*的線。目前，SMC（特點(diǎn)）有限公司的（日本制式、美制式、歐洲制式）五大系列氣缸和新型號(hào)的氣動(dòng)三聯(lián)件已經(jīng)遠(yuǎn)銷20多個(gè)家與地區(qū)。
SMC產(chǎn)品型號(hào)如下：
CJ1B15-01-18419 CJ1B15-01-18419
CJ1B15-01-19103 CJ1B15-01-19103
CJ1B15-01-32201 CJ1B15-01-32201
CJ1B15-01-37027 （DELETED）
CJ1B15-01-55411 CJ1B15-01-55411
CJ1B15-15R （DELETED） RE: CJ2B15-15R
CJ1B15-15S （DELETED） RE: CJ2B15-15S
CJ1B15-30 （DELETED）
CJ1B15-45S （DELETED） RE: CJ2B15-45S
CJ1B2-10SU4 CJ1B2-10SU4
CJ1B2-5SU4 CJ1B2-5SU4
CJ1B2S-E6533-10 CJ1B2S-E6533-10
CJ1B2S-E7433-5 CJ1B2S-E7433-5
CJ1B2S-T0668-5 CJ1B2S-T0668-5
CJ1B4-E2640-10 CJ1B4-E2640-10
CJ1B4-01-57644 CJ1B4-01-57644